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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 microsoft antispam GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en microsoft antispam rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même microsoft antispam principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 microsoft antispam rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi microsoft antispam tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que microsoft antispam son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo microsoft antispam ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours microsoft antispam sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 microsoft antispam cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer microsoft antispam réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a microsoft antispam inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la microsoft antispam catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers microsoft antispam moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un microsoft antispam nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est microsoft antispam devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis microsoft antispam un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne microsoft antispam le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de microsoft antispam conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des microsoft antispam performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment microsoft antispam était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation microsoft antispam dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, microsoft antispam après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et microsoft antispam passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une microsoft antispam concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super microsoft antispam 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse microsoft antispam 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît microsoft antispam une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour microsoft antispam atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera microsoft antispam naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est microsoft antispam la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une microsoft antispam berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre microsoft antispam trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de microsoft antispam 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI microsoft antispam poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf microsoft antispam Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par microsoft antispam cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera microsoft antispam sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et microsoft antispam gagneront encore en puissance.